分析翅片管的生產(chǎn)效率因什么而發(fā)生變化？
       翅片管是一種電子管，而電子管又是一個(gè)電壓放大元件，輸出阻抗很高，翅片管而接觸焊接是電流加熱的焊接過程，要求輸入阻抗低的電源。所以，兩者阻抗不匹配，很難輸出較大的電功率。只有改變槽路的配比，并且將觸頭相對(duì)位置調(diào)整適當(dāng)，才能得到輸出。
       翅片管要工作須提供它一個(gè)基本的功耗，所以，減少待機(jī)時(shí)間會(huì)節(jié)省電能，從而降低生產(chǎn)成本。生產(chǎn)過程中實(shí)際待機(jī)時(shí)間都在50%，選用良好性能的設(shè)備，會(huì)使待機(jī)時(shí)間大大減少，從而效率高，成本低。
       對(duì)于相同的帶鋼來說，斷帶的幾率一焊接結(jié)構(gòu)有關(guān)系。當(dāng)翅片管跳動(dòng)時(shí)也是靠彈簧來緩沖，彈性的勢(shì)能和位移的平方成正比，當(dāng)位移變動(dòng)五毫米時(shí)頂鍛能量變化是25倍的關(guān)系，因此很容易使帶鋼斷裂，而且使壓帶輪容易損壞。
       而氣動(dòng)結(jié)構(gòu)中沒有彈簧，主要靠氣體的壓力實(shí)現(xiàn)頂鍛力，當(dāng)翅片管跳動(dòng)時(shí)是靠氣壓來緩沖，當(dāng)位移變動(dòng)五毫米時(shí)，由于氣缸長(zhǎng)度選用的是一百二十五毫米，變動(dòng)量只有4%?？梢哉f對(duì)于恒壓的配氣系統(tǒng)來說這種變化引起的能量變化是很小的，從而減少了斷帶的幾率。